彩色噴涂路面顏色設計要考慮的因素？

　　彩色噴涂路面的色彩是一個相對性集中化的、詳細的色彩管理體系，與此同時應與周圍的城市規劃建設色彩相結合。

　　色彩與樣子相較為，人的眼睛對色彩的專注力，初看時占80%，而對樣子的專注力僅占20%；5min后，色彩和樣子對人會的印像各為50%。這就告知大家道路交通設施整體規劃與設計方案工作人員，在開展策劃與制定的歷程中，應考慮到色彩針對全部設計方案的危害。

　　大家在彩色噴涂路面駕車走動時，彩色噴涂路面的色彩在動態性狀況下遭受光的危害，又組成了一種新的色調，因此在開展道路交通設施色彩設計方案時大量的應在動態性自然環境下，來考慮到色彩的采用與組成。

　　彩色噴涂路面的色彩設計方案時，還應當充分考慮與周邊環境的相適應能力。

　　在道路及其一些大城市主干道，有很多處于空闊場所或隨地貌波動的條件中，這時大家就更應留意色彩透視圖對所采用色彩的危害。

　　紅色的物件看上去要比真實間距近些，而青綠色使物件看上去向倒退，提升漫長感。而這類色彩視覺效果效用的差別對駕駛員產生分辨的危害巨大。

　　攤鋪不一樣色彩的路面可以更直觀的給駕駛員以數據信號。

　　例如，在道路交通事故高發地區，可以攤鋪紅色或淡黃色路面，形象化地提示駕駛員慎重駕駛。在根據中小學區的城市道路上,攤鋪鐵紅色路面,使車子注意減速慢行,防止風險的產生。

　　在高速路轉彎、下坡路道、隧道施工進口及出入口段,按一定總寬分類橫著設定彩色地面防滑橡膠減速帶,用于地面防滑降速,選用不一樣色彩路面,使之清爽顯眼,提高駕駛的安全系數。

　　實踐經驗證明，彩色噴涂路面豐富多彩的色彩能刺激性駕駛員人腦，減輕駕駛疲憊水平、保持穩定心態、減少事故隱患。德國在阿爾卑斯山上一些尤其風險的道路涂上紅色,結果道路交通事故降低85%-90%。

　　在我國也曾做了有關的實驗，為了更好地減少因速度過快而產生的事故，曾在遠距離的道路上刷上幾十條兩色的乳白色線框，駕駛員根據這種乳白色兩色的線框，看上去宛如水里的波浪紋一般，覺得速率過快，進而使駕駛員主動地減少時速。

　　色彩在道路交通安全管理體系中充當關鍵人物角色。為防止色彩過度簡單或混亂造成色彩環境污染，應當對道路交通設施色彩開展科學合理合理的策劃與設計方案。

　　彩色噴涂路面做為一種道路面層鋪設，近些年早已造成我們的興趣愛好和高度重視。運用彩色噴涂路面，要依據色彩的心理學效應及路面周圍環境有效鋪設，那樣才會對我們的心理活動描寫和精神面貌造成優良危害，充分運用彩色噴涂路面凈化環境，提色現代都市設計風格，誘發交通出行，降低道路交通事故等層面的優勢。